Flaperons
Pour faire un avion léger, il faut faire petit !
Pour tenir la vitesse mini de 70 km/h imposée en ULM, avec le Cz moyen de 1.4 d'un profil d'aile classique, une aile voisine de 9 m2 s'impose.
Pour faire plus petit, il est indispensable d'adjoindre des volets à cette aile.
Malheureusement, ce ne sont pas les volets les plus simples qui vont permettre d'obtenir le meilleur résultat !
Une solution intermédiaire, à mon avis plus simple
(mais ayant aussi quelques inconvénients) est d'utiliser des flaperons qui ont l'avantage d'être efficaces
sur toute l'envergure de l'aile.
En montage différentiel, il assurent également la fonction aileron avec un mélangeur simple à réaliser.
Avec les précautions qui s'imposent, il peuvent être commandés à leur emplanture, au ras du fuselage en éliminant toutes les tringleries dans les ailes.
En montage différentiel, il assurent également la fonction aileron avec un mélangeur simple à réaliser.
Avec les précautions qui s'imposent, il peuvent être commandés à leur emplanture, au ras du fuselage en éliminant toutes les tringleries dans les ailes.
On les trouve sur de nombreuses machines comme le SD1 Miniplane par exemple.
Une variante des flaperons est le volet Junkers articulé au bord de fuite de l'aile et utilisé sur de nombreux ULM comme le Zenair CH 701
Cette solution longtemps envisagée ne sera finalement pas retenue bien qu'elle permette de meilleurs Cz
par crainte de difficultés à construire ces volets assez rigides.
Le DA01 se contentera donc de simples flaperons de bord de fuite (plain flaps en anglais)
Comparaison des différents types de volets
Il faut cependant noter qu'on ne peut pas utiliser des braquages supérieurs à 20°/25° car utilisés également en roulis, il faut se garder une marge pour éviter l'apparition d'un lacet inverse très important, le Cx augmentant beaucoup plus vite que de Cz.
Le NACA report N°661 donne des valeurs d'augmentation du CZ sur un profil 23012 accompagné d'un volet de bord de fuite de 0,2 corde.
Ces valeurs seront très proches pour le 23015 et suffisent pour une première estimation des vitesses de décrochage
et de prévoir les Cz max mini pour le Da01 ULM avec une aile de 7,5 m2
A la masse max de 330 kg, les vitesses de décrochage peuvent être estimées à :
Avec 25° de volets la vitesse est bien inférieure à 70 km/h.
Le DA01 se contentera donc de simples flaperons de bord de fuite (plain flaps en anglais)
Comparaison des différents types de volets
Il faut cependant noter qu'on ne peut pas utiliser des braquages supérieurs à 20°/25° car utilisés également en roulis, il faut se garder une marge pour éviter l'apparition d'un lacet inverse très important, le Cx augmentant beaucoup plus vite que de Cz.
Le NACA report N°661 donne des valeurs d'augmentation du CZ sur un profil 23012 accompagné d'un volet de bord de fuite de 0,2 corde.
Ces valeurs seront très proches pour le 23015 et suffisent pour une première estimation des vitesses de décrochage
et de prévoir les Cz max mini pour le Da01 ULM avec une aile de 7,5 m2
A la masse max de 330 kg, les vitesses de décrochage peuvent être estimées à :
Avec 25° de volets la vitesse est bien inférieure à 70 km/h.