Ferrure avant.
On chauffe au chalumeau.
On contrôle la température avec la couleur marron du savon déposé face non chauffée.
La pièce est maintenue dans un étau et la pliure est réalisée en frappant au marteu sur une cale de bois. Un contrôle de l'angle est fait avec un gabarit.
Les ferrures sont ensuite découpées à la forme qui va bien.
Idem pour les ferrures arrières.
Pour voir ce que ça va donner !
Perçage des longerons.
Mise en place sur le longeron avant
Mise en place sur le longeron arrière avec le U de fixation de la barre de trainée.
U de fixation de la barre de trainée sur le longeron avant.
Perçage pour les ferrures de haubans.

Caissons centraux

La table de montage est rallongée à 3.5 m ...
c'est malheureusement pas un marbre parfait !!!
Un montage à blanc est réalisé avant les collages.
les collages des nervures mousse PCV sur les longerons bois seront réalisés une colle epoxy struturale Adekit A140.

Fixation des longeron principaux sur le chantier.
Une baguette vient ensuite caler les queues de nervures à la hauteur qui va bien.
Le longeron arrière est posé sur cette même baguette et maintenu en place par de grosses élastiques.
Les longerons sont décalés de 4 cm pour tenir compte de la flèche avant.
Mise en place de la barre de trainée.
Découpe des vervures 2 et 3.
Vue d'ensemble avant collages.
Pistolet à colle.
Pose d'un boudin de colle sur une nervure.
Collage sur le longeron principal.
Une aiguille bloque la queue de nervure.
Toutes les nervures sont en place. Encollage des queues de nervures.
Pose du faux longeron bloqué par des élastiques.
Pose de la barre de trainée.
Collage des nervures 3 et 2.
Blocage de la barre de trainée sur les nervures 3 et 2.
Collage de la nervure 1.
Il faut chauffer : pose d'une bâche au dessus du chantier pour limiter le volume à chauffer.
Vue de l'intérieur de la tente et du chauffage placé à l'extrémité.
18°C dans problème.
Après sèchage, l'aile est retournée et les découpes de la barre anti trainée sont bouchées.
La barre anti trainée est percée.
Puis boulonnée.
Le faux longeron est mis à la pente au droit des nervures puis sur toutr sa longueur.
L'alignement des nervures est vérifié à la règle.
Découpe des coffrages arrières.
Retour au chaud sous la tente. Le serrage est assuré par des agrafes sur le faux longeron et des pavés sur les nervures.
Après sêchage, ébarbage du coffrage le long du faux longeron.
Vernis interne avant passage à l'extrados.
Avec des coffrages en CTP 12/10 et 30 cm en moyenne entre les nervures, c'est un risque de voir le coffrage faire un peu la tronche après entoillage. Pas terrible esthétiquemet et aérodynamiquement pour l'extrados. Une baguette 10x5 est collée sur les nervures et empêchera le coffrage de gondoler.
Un peu de vernis avant le collage des coffrages d'extrados.
Pose d'une baguette "bord de fuite".
Collage du coffrage d'extrados.
Fin de chantier !

Caissons de bord d'attaque

Après pose des nervures de bord d'attaque les coffrages sont réalisés en CTP d'okoumé 12/10.
Les coffrages sont réalisés en 3 éléments par demi-aile.
Les éléments de coffrage sont formés à la vapeur..

Moule femelle.
Moule mâle réalisé avec les découpes.
La pointe du bord d'attaque est marquée d'un trait. Environ 20 minutes sous la vapeur d'une décolleuse à papier peint. Il n'est pas interdit de bien mouiller également à l'éponge.
Le CTP est glissé dans le moule femelle.
Le moule mâle referme le tout et assure le plaquage du CTP sur le moule femelle.
Démoulage à + 3 jours.
L'élement est stocké scotché pour garder sa forme.
Préparation au collage des becs de nervures.
Les nervures1,5,9,13 sont doublées (extrémités et raccords de coffrages).
Collage des becs de nervures de la demi-aile droite.
Collage d'une baguette de bord d'attaque pour un bon maintien des becs.
Idem pour la demi-aile gauche.

Malgré leur préparation à la vapeur, le collage des coffrages en CTP 12/10 est quasiment impossible à faire correctement seul en une seule fois. Le collage est réalisé en deux étapes, intrados puis extrados. L'idéal serait de confectionner des petits outils comme ceux-ci.
Faute de mieux on peut utiliser des contre-formes en contreplaqué.

Coffrage CTP 12/10 des nervures marginales.
Encollage longeron de coffrage à l'aérodux et structan sur les nervures.
Agrafage du coffrage sur le longeron puis retournement de l'aile.
Des cales sont glissées sous le coffrage pour le plaquer sur les nervures.
Le coffrage est tiré au maximum vers l'arrière le temps du séchage de la colle.
Des trous (4 mm) d'évacuation d'humidité sont percés aux points bas de chaque caisson.
Encollage de l'extrados.
Serrage des contre-formes au serre-joints et agrafage du coffrage sur le longeron.
Evidemment les contre-formes ne sont pas réalisées au 1/10! Des coins viennent bloquer le coffrage sur les nervures là où c'est nécessaire.
Arasage des coffrages.
Vue générale.
Il faut maintenant coffrer la partie centrale. Entures sur les coffrages déjà collées.
Et sur le coffrage.
Collage côté intrados.
Boutonnière pour le passage de la ferrure de haubans.
Fixation des ferrures de haubans.
Encollage.
Fermeture, on peut oublier les contre-formes. Le plus simple reste les sangles en protégeant correctement le bord de fuite (ça tire très dur !!!)
Photo de l'extrados.
Photo de l'intrados.

Derniers coffragess

Les caissons de bord d'attaque terminés, il reste à coffrer les emplantures et les bords marginaux ... puis poser les chapeaux de nervures. .

Enfin presque! Après la réalisation des caissons de bord d'attaque, il reste à réaliser les coffrages d'emplanture et de bord marginal.
Coffrage d'emplanture sous presse.
Brut de décoffrage !
Idem pour le bord marginal.
Brut de décoffrage.
Collage des chapeaux de nervures.
Sous presse.
Coffrage autour des fixations de haubans pour le collage de l'entoilage.
Coffrage des nervures d'emplanture.
Les ailes sont terminées. Enfin presque, yapuka enduire et poncer !
Vernis des faces internes des chapeaux de nervures.

Haubans

Les haubans sont réalisés avec des profilés alu.
La flèche avant nécessite d'avoir un système d'articulation, le plus simple serait d'utiliser des rotules comme sur la Demoichelle de Daniel Dalby.
Je n'ai cependant pas trouvé ce système très "secure" et j'ai choisi de faire des pièces en tôle pliée et soudée ... beaucoup plus lourd !
Gros inconvénient : pas de réglage possible ! .

Profilé ULM Technologie.
Une tôle acier est pliée dans l'étau avec mords en alu.
Fin de martelage !.
Ferrure avec son embout qui sera boulonné dans le hauban.
Le bas du cadre 3 supporte les barres de fixations basses des haubans. Des cales en hêtre sont ajoutées pour obtenir la même largeur que le longeron d'aile. Les ferrures seront donc identiques de chaque côté du hauban.
Barres de fixations basses posées.
Préparation des fixations au fuselage.
Idem côté aile.
Calage du fuselage parfaitement horizontal.
Calage de l'aile au dièdre.
Vérification avec l'appli "Clinometer".
L'installation d'un faux hauban en bois va permettre d'avoir la côte exacte. Il n'y a pas de système de réglage !
Perçage.
Mise à longueur.
installation d'un premier hauban.
Vue d'ensemble.